TTK - ZONGULDAK LİMANI- YANLIŞ ALGILAR

Zonguldak limanı önemli bir liman değerli bir liman.

Zonguldak bugünlere geldiyse limanımızın bundan çok büyük katkısı var.

Desteği var.

1950 yıllardan bugüne gelen bir limanımız.

Meşakkatle kurulmuş liman.

Hollandalıların inşaatta yer aldığını biliyoruz.

Zonguldak’ a  1950 li yıllarda tam bir şantiye şeklinde yatırımlar yapılıyormuş.

Buna bugün için yıkılması gündemde olan Fevkani Köprü’de dahil.

Kısaca limanımızın son durum ve konumunu hatırlatma  adına on beş yıl önce yazalım raporu hatırlayalım.

Ne denmiş.

Neler söylenmiş.

Kısaca..

 KÖMÜR ÜRETİMİNE BAĞLI OLARAK KURULMUŞ BİR LİMAN: ZONGULDAK LİMANI

 Zonguldak Limanı, Karadeniz Bölgesi’nin Batı Karadeniz Bölümü’nde Zonguldak kent yerleşim alanının kıyısında yer almaktadır. Batı Karadeniz’in Ereğli ve Bartın limanlarıyla birlikte üç önemli limanından biridir. Geçmişte yük ve yolcu taşımacılığının yapıldığı limanda günümüzde sadece yük taşımacılığı yapılmaktadır. Ancak sahada maden kömürü üretiminin azalmasına bağlı olarak yük taşımacılığı da son yıllarda oldukça gerilemiştir. Örneğin 2008 yılında limanda 680.328 ton yükleme-boşaltma yapılmıştır. Zonguldak Limanı Türkiye Taşkömürü Kurumu tarafından işletilmektedir. Direk Rıhtımı 1996 yılından itibaren “Gümrük Sahası” ve tırlar için otopark olarak tahsis edilerek Zonguldak Limanı ile Yalta Limanı (Ukrayna) arasında tarifeli Ro-Ro seferleri başlatılmıştır. 2010 ile 2015 yılı arasında bazen yılda 1200 gemi ile karşılıklı gidiş ve geliş olmak üzere tam 12 000 tır ile ihracat ve ithalat da gerçekleşmiştir.

Türkiye Taşkömürü Kurumu’ndaki işgücünün azalması sonucu kömür üretiminin üçüncü şahıslara kiralama yoluyla yaptırılarak bölge ekonomisine kısa vadede bir canlılık kazandırılması düşünülmektedir. Bu amaçla ülkemiz denizyolu taşımacılığında son yıllarda önemi giderek azalan Zonguldak Limanı’nın da yük trafiğinin artacağı beklenebilir.

Bu rapor da konusuna hakim  uzmanlar tarafından yazılmış.

Ve limanın ne kadar önemli olduğunu belirtiyor.

Ve kömür üretimine bağlı kurulmuş bir liman olduğundan söz ediliyor.

Yerin altında tam iki milyar ton kömür var.

Bu kömür çıkartılacak.

Ekonomiye kazandırılacak.

O zaman Zonguldak limanı gelecek adına kurum için çok hayati bir durum ve konuma sahip.

Kurumu entegresi adına önemli.

Lojistik üssü olarak çok değerli.

Bu arada liman çok konvansiyonel bir duruma da getirilmiş.

RO- RO seferine müsait.

İhracata.

İthalata uygun.

Yükleme ve boşaltma mevcut.

Tren ferisine uygun.

Demiryolu ağı çift taraflı ve pek çok yönlü mevcut.

Yolcu taşımacılığı için 70 yıllık deneyime sahip.

Her ne kadar yolcu taşımacılığı bugün adına kullanılmasa da.

Zonguldak limanına  her zaman yolcu gemileri yanaşabilir.

Böyle konvansiyonel bir liman marina adına yok edilemez.

Bize iş lazım.

Aş lazım.

Üretim lazım.

İstihdam gerekli.

Lojistik üs lazım.

Onun için üreten Zonguldak.

Sevkiyatını da bir şekilde yapmalı.

Deniz yolu.

Zonguldak limanı.

Dediğimiz  demiryolu ağı.

Her şeyi ile avantajlar dünyası.

Zonguldak sanayi teknolojisi ile.

Limanı ile.

Devasa köprülerle.

1950 yılında tanışmış.

Onun için kömür kent.

Kömüre bağımlı kent.

Yerin altındaki cevher.

Artık bir şekilde çıkartılıp.

Ekonomiye kazandırılmalı.

Dolar on TL’ye doğru yol alıyor.

Ve durdurulamıyor.

Yerli kömür.

Milli anlayışı.

İçinin doldurulması.

Yerli öz  kaynaklarımızın ekonomiye kazandırılması ile olur.

Zonguldak limanın ana sahibi.

Tapulu malı.

TTK ‘ya ait.

Kurumun başında çok büyük başarılara imza atan Kazım Eroğlu, genel müdürümüz var.

Genel müdür yardımcılarımız da olağanüstü çalışmalara imza atıyor.

Kurum altı çalışmalarında şantiye gibi.

Yeni kuyu bitti.

Tam 1500 maden işçisi alımına  imza atıldı.

Mekanizasyon da havzaya  yayılan çalışmalar.

İhtiyaca göre işçi alımları.

Artık üretim odaklı yol alınacak.

Üreteceğiz.

Ekonomiye kazandıracağız.

‘’Kazan kazan’’ programı uygulanacak.

Kar ve zarar dengesi sağlanacak.

Sağlanmalı.

Kömür üretimi milyonlarca tonu bulacak.

Peki bu kömür ne ile sevk edilecek.

Kurumun kendi tapulu limanı varken.

Üstyapısı son derece kullanışlı iken.

Bölgemizin en önemli kurumlarından olan KARDEMİR’ in ihracatta ve ihracatta lojistik üssü iken

Limanın tüm sahil kenarı sadece halkın kullanımına açılması için fedakarlık yapılmışken.

Liman içine talip olmak.

Marina demek.

Olmuyor.

Olmuyor.

Önceliğimiz TTK.

Önceliğimiz kömür üretimi.

Önceliğimiz Zonguldak’ın kent olmasını sağlamak.

Önceliğimiz Sanayi ile turizmi bir arada yürütmek.

Yol almak.

Zonguldak sanayi ile yol almış.

Doğmuş.

Şehir olmuş.

Ağır sanayinin merkezi.

Çeliğin başkenti.

Termik santraller üssü.

Limanlar kenti.

Müthiş doğası.

Olağanüstü coğrafyası.

Sanayi.

Tarımcılık.

Hayvancılık.

Turizm.

Limanları .

Tarihi konumu.

Turizmde yeni  yapılan yatırımları ile.

Yerli doğalgazımız.

Ve yeni müjdelerde Cumhurbaşkanımız tarafından Cuma günü açıklanacak.

Zonguldak her yönü ile ülkemizin en büyük mihenk taşı olmaya devam ediyor.

Cumhuriyetin ilk ili.

Tekrar yeni ve yeniden gündemde.

Sembol camimiz Cuma günü Cumhurbaşkanımız  tarafından açılacak.

Zonguldak hareketli.

Bereketli.

 Heyecanlı.

Moralli.

Bir çok kazanımlara sahip oluyoruz.

Bunlara sahip olurken.

Elimizde ki kazanımlarımızı da kaybetmeyelim.

Her şeyimizle sahip çıkalım.

Zonguldak limanı yaşayacaktır.

TTK yaşayacaktır.

Yanlış algılara son.

Algı yaratanlara son.

Olamayanları olmuş gibi göstermelere de son.

Bugünlük nokta.

Güncelleme Tarihi: 02 Haziran 2021, 18:38