HAVAYOLU-LİMAN /RİZE-ARTVİN / ADANA-MERSİN?

Zonguldak havalimanı.
 On milyona yakın bir meblağ ile uluslararası norma kavuştu.
Pist uzadı.
Genişledi.
Pist tam 2200 metre oldu.
Enine de 45 metre.
Havalimanı normal hale döndü.
Kısa pist.
Dar en.
Sorunu kökten çözüldü.
Şimdi artık inişler.
Kalkışlar  çok daha rahat.
Haftada altı sefer.
Karşılıklı gidiş ve geliş  12 sefer.
Sadece yurt dışı.
Yurt içi dahil değil.
Yurt içi seferler haftada üç ile devam ediyor.
Belki daha a artar.
Yeter ki yolcu olsun.
Her gün bile yurt içi olur.
Zonguldak havalimanı.
Yeni hali ile çok daha donanımlı.
Çok daha konvansiyonel hizmet ediyor.
İnşallah çok daha iyi olacak.
Devam ediyoruz.
Karadeniz'de TOKAT havalimanı açıldı.
Hem de yenilenen yüzü ile.
 Seferler de olacaktır.
Tokat  havalimanı Çorum ve bölgeye hitap ediyor.
Ankara ‘ya yakın.
Ama  İstanbul'a uzak.
Aynı Zonguldak durum ve konumunda.
Gelelim Kastamonu  havalimanı.
Ne durumda ?
Seferler  yapılıyor mu?
Yoksa sadece yaz sezonu mu , çalışıyor.
Kastamonu havalimanı Karabük’e de 120 KM.
Karabük için Zonguldak havalimanı daha yakın ve daha yararlı, faydalı.
Tercih edilir.
Gelelim Samsun havalimanına ..
Karadeniz'in en eski ve köklü havalimanı.
Bildik bileli çalışıyor.
Trabzon eski ve köklü bir havalimanı..
Çok da tercih ediliyor.
Trabzon havalimanından hem İstanbul olmak üzere ve yurtdışı da dahil bir çok kez uçtum.
Havalimanı çok donanımlı.
Günlük seferleri de pek çok.
Şimdi gelelim ORGİ.
Ve yeni yapılan Rize –Artvin havalimanına .
Her iki liman da denize dolgu ile yapıldı.
Her ikisi de  mühendislik harikası.
ORGİ ile Ordu ve Giresun illerinin havayolu yükü karşılandı.
Trabzon rahatladı.
Rize ve Artvin ile Trabzon havalimanı çok daha rahatlayacak.
ORGİ bitti.
Rize ve Artvin bitti.
Karadeniz bölgesinde havalimanı sorunu kalmadı.
Karadeniz şanslı.
Akdeniz şanssız.
Çünkü halen daha yılan hikayesine dönen Adana ve Mersin havalimanı bitmedi.
Bitirilemedi.
Yıllık 30 milyon yolcuya hitap edecek.
Mersin ve Adana yeni havalimanı tamamlanmadı.
Tamamlanmıyor.
Karadeniz bölgesinde peş peşe havalimanı  sırası ile açılırken.
Tam bir milyon üstü nüfusu olan Mersin.
İki milyon nüfusu olan Adana .
Yeni havalimanını bekliyor.
Mevcut havalimanı Adana merkezin içinde kalıyor.
Yeni havalimanı Adana’ya 26 KM.
Mersin’ e24 Km.
Mersin ili sınırları içerisinde .
Mersin sınırı içinde olması biraz sorun yaratıyor.
 Adanalılık ruhu ve özü.
Pek kabul etmiyor.
Onun için Adana ve Mersin havalimanı bir türlü bitmiyor.
Bitirilemiyor.
Acaba neden ?
Soruları bölgede pek çok soruluyor.
Siyaseti çok güçlü olan ADANA VE MERSİN.
Havalimanını ortak kullanımda çözmüyor.
Adana  ve Mersin yerel’de  CHP li.
Daha önce Adana  ve mersin MHP li yerel yönetimler vardı.
Siyaset ise Ak Parti, CHP, MHP ve İYİ Parti olarak şekilleniyor.
Güneydoğu’dan göç aldığı için siyaset biraz çeşitli şekilleniyor.
Ağırlıkta ise Ak Parti – CHP ve MHP.
Bu şekilde bir siyaset ağırlığı varken.
Çeşitliliği varken.
Rekabet yüksekse.
Yatırımda eksik kalması.
Biraz şaşırtıcı.
Ve halen daha havalimanı sorunu çözülmüyor.
Açılmıyor.
Adana merkezde havalimanı ile durum idare ediliyor.
Bir tarafta Karadeniz bölgesinde havalimanları deniz dolgu olmak üzere peş peşe açılıyor.
Adana ve Mersin gibi devasa şehirlerimizin yeni havalimanı uzun yıllardır bir türlü açılamıyor.
Bakalım ne zaman bu havalimanı açılışı gerçekleşecek.
Sadece Adana ve Mersin değil.
Ülke geneli bir çok havalimanı açıldı.
Tam 56 sayısında havalimanı.
Son yirmi yılda 26 sayısından 56 ‘ ya yükselen bir oran.
Tabi ki bununla birlikte.
İstanbul yeni havalimanı.
Dünya ölçeğinde.
Sabiha Gökçen çok faal ve aktif.
Ama halen bir ikinci pisti bitirilemiyor.
Bitmiyor.
Dediğim gibi.
Havalimanları  yapımında  bir yandan süratle tamamlanan   hava meydanları.
Bir tarafta da bitmeye Adan ve Mersin örneği.
Bitmeyen Sabiha Gökçen ikinci pisti.
Çelişkiler dünyası olarak önümüzde duruyor.
Devamla .
Atatürk havalimanı.
İkiz pistler.
Küçük pist.
Tam üç pist.
Hem de çok uzun ölçekli pistler.
Pistlerin yıkılmama durumu ve konumunu  Cumhurbaşkanımız açıkladı.
Hem millet bahçesi.
Hem  yeşil alan.
Hem de pistler ileride ne olur veya olmaz adına korunacak.
Belki özel devlet misafirleri için kullanılacak.
Cumhurbaşkanımıza ve bakanlarımıza  hizmet eder.
Bir şekilde küçük ölçeklide olsa kullanılır.
En azından  ülke  havalimanı tarihinde önce Yeşilköy sonra Atatürk havalimanı olarak hizmet eden bir çok ülkeye göre devasa bir havalimanı  fuar ve millet bahçesi olarak hizmet eder.
Geçmiş nostaljide yaşatılır.
Böylece herkesin ve her kesiminde mutlu olması sağlanır.
Son olarak.
Trakya Çorlu bölgesinde çok büyük bir havalimanı var.
Ama çok da kullanılmıyor.
İzmir kendi ölçeğinde iyi.
Muğla Milas ve Dalaman.
Dalaman havalimanına çok büyük yatırım yapıldı.
Tam bir milyar TL.
Ve yeni yatırımı ile faaliyette.
Biraz beton olmuş.
Beton görsel çok fazla.
Yapacak bir şey yok.
Yeşili ve doğası muhteşem olan bir bölgeye beton ağırlıkta bir yapı olmamış.
İç Anadolu’da Zafer havalimanı.
Düşünce çok yerinde.
Ama  talep çok yok.
Arz yok.
Halbuki çok büyük bir havalimanı.
Afyon.
Kütahya ve Eskişehir üçgeninin yolcu potansiyelini karşılayacak bir havaalanı.
Ama hayat kırıklığı devam ediyor.
Sağlık turizmi de  salgın hastalık nedeni ile çok da istenileni karşılamadı.
Güney Doğu’da pek çok havalimanımız aktif ve yoğun.
Diyarbakır.
Hakkari- Yüksekova.
Mardin, Batman ve Siirt.
Van – Kars.
Erzurum.
Diyarbakır, Batman ve Siirt havalimanlarını bizzat kullandığım için biliyorum.
Batman daha önce askeri havalimanı ile birdi.
Şimdi herhalde ayrıldı.
 Diyarbakır hem askeri hem de sivil havalimanı olarak hizmetini sürdürüyor.
Güney Doğu , Doğu Anadolu adına havalimanı olmazsa olmaz.
Gaziantep,  Şanlıurfa  ve Kahramanmaraş ,her üç havalimanı da  önem arz ediyor.
Hatay.
Antalya dünya markası.
Alanya Zonguldak havalimanı ile birlikte açıldı.
Alanya havalimanı çok yol aldı.
Çok mesafe aldı.
Çanakkale ve Edremit havalimanı.
Aktif ve faal kullanışlı.
Denizli ise biraz sanki çok da kullanılmıyor düşüncesindeyim.
Hatta tercih edilmiyor.
Bugün köşemizde havalimanlarını yazdık.
Kısaca değerlendirdik.
Bir çoğunu gördüm.
Uçtum.
Seyahat ettim.
Havalimanı konusunda ülkemiz çağ atladı.
Çok daha iyi olabilir.
Bazı bölgelerde çok hızlıyız.
Bazı bölgelerde çok yavaş.
Kısaca bunu da hatırlattık.
Şimdilik nokta.